具有可伸縮碳質氣膜輪廓的太陽能汽車

• **需求：**乾式螺旋槳® 梯形導螺桿螺帽，搭配主軸、iglidur® 滑動軸承和 xiros 聚合物滾珠軸承。
• **要求：**運轉順暢、免潤滑、免維護、無灰塵和污垢附著、防水、穩定的氣動和駕駛相關振動、無間隙
• **產業：**汽車業
• 客戶的成功由於碳纖維氣膜輪廓的快速收縮，汽車太陽能電池的能量得以節省。igus® 元件的低重量也提高了整體效率。

Innoptus 太陽能車隊的專案是每兩年製造一輛太陽能車，參加在澳洲舉行的 Bridgestone 世界太陽能挑戰賽。由於最近規則的改變，以及經過多年的限制，組織再次允許採用主動式空氣動力學。因此，人們開始尋求方法，積極利用風對太陽能汽車的影響，使其發揮優勢。其中一個構想是開發可伸縮的碳纖維氣膜，可根據風的攻擊角度伸展到太陽能車上。這樣可以產生推力，從而減少整體能源消耗，使效率最大化。"鰭片" 必須是可伸縮系統，因為它只有在來風超過一定的攻擊角度時才有用。為了達到這個目的，我們開發了一套線性驅動系統，採用乾式旋轉® 主軸、碳纖維桿和 iglidur® 塑膠滑動軸承。

由於太陽能汽車可在各種環境中行駛，因此鰭片的定位系統必須能夠承受乾燥的空氣和炎熱的氣溫，以及可能穿透系統接縫的雨水、沙粒和灰塵。該系統的一項挑戰是必須安裝在現有的太陽能車上。 這意味著某些設計參數受到限制，例如系統的長度、安裝角度以及鰭片本身的尺寸。另一個挑戰是重量。由於太陽能車應該盡可能高效，因此重量也應盡可能輕，因此線性驅動系統必須設計得盡可能輕。

dryspin® 導螺桿被用來支援鰭片的線性移動。因此，當風力超過太陽能車輛的某個攻擊角度時，鰭片會在 dryspin® 導向螺桿技術的幫助下向上或向外移動。由於採用了 dryspin® 技術，在南非舉行的為期 8 天的太陽能比賽中，軸承因其自潤滑規格而能夠承受水和灰塵等外部影響。主軸由兩個 xiros 聚合物滾珠軸承支撐。第三個組件是滑動軸承：使用 iglidur® 滑動軸承，可在碳纖維桿上緊密而平順地滑動。這些軸承也不需要額外的潤滑，因此維護成本低。

在以高達 120 km/h 的速度行駛時，鰭片必須能夠隨時從太陽能車上伸出或縮回。這意味著定位系統必須同時承受空氣動力和駕駛相關的振動。所使用的螺桿驅動器的最佳條件，而乾式旋轉® 技術可輕鬆解決這一問題。此外，對於鰭片的對準，滑動軸承的間隙必須盡可能小，這意味著碳管周圍的滑動軸承需要嚴格的公差。 減輕重量也不容忽視：這意味著使用碳纖維桿、銑掉滑動軸承外殼上不必要的材料以及使用塑膠螺帽。