堅固的接合和滑動軸承，在<br />重型電動貨車

即使滿載也輕巧耐用

為了改善城市空氣品質，避免交通堵塞，越來越多物流公司開始使用電動貨用自行車將包裹送到人們的家門口。然而，為了長期成為貨車的有益補充，電動貨車必須具備最重要的一點：堅固耐用且低維護。因此，b&p engineering 的設計師在其重型車款中採用了 igus® 的塑膠軸承。

輪廓

**需要什麼？**轉向和拖車連接器中金屬軸承的替代品
**要求：**耐用、無腐蝕、耐紫外線輻射、耐髒污、耐溫度波動、可自行調整、免潤滑、免維護、重量輕
應用領域： 自行車產業

隨著線上貿易的蓬勃發展，越來越多的車輛穿梭於城市中，造成道路壅塞、空氣品質惡劣。因此，CEP 服務供應商正在尋找更清潔的運輸解決方案，例如無排放貨車或電動貨用自行車。來自班伯格附近 Scheßlitz 的 b&p engineering mobility GmbH 便是這類電動貨車的製造商之一。其創新的四輪重載型號是貨車中真正的大力士。它能讓物流專家將總重達 250 公斤的包裹運送到家門口。Hermes 目前正在斯圖加特試用這種自行車，而 GLS 則已在紐倫堡使用。

遇到的問題（困難）

電動自行車是一個競爭激烈的成長市場，越來越多的新創企業正在進入這個市場。"b&p 的電動車銷售總監 Wolfgang Hindel 表示：「我們只有不斷開發創新的解決方案，才能在這個競爭激烈的市場中生存" 。僅有高有效載荷是不夠的。為了能盡可能有效率地運送貨物，物流公司希望電動貨車不僅能操控自如，同時還能具備高可靠性及低維護需求。"因此，我們在設計車輛時，使其易於操控和轉向，並能承受約 6,000 公里的維修間隔。在我們的行業中，這是一個高於平均水平的數字。" 為了達到這個目標，設計人員從新的方向思考。許多組件並非源自經典的自行車結構，而是借用了電動代步車和電動自行車的構造，包括煞車器、輪圈和鏈條。
此外，也有必要重新思考車把軸承，尋找金屬製成的傳統滾子軸承或滑動軸承的替代品。基於以下幾個原因，這些軸承是不可能的：首先，由於邊緣負載的關係，會有過早失效的風險。其次，安裝工作會比較複雜："車輛設計師 Vincent Okroy 表示：「我們必須使用額外的封裝和密封件，以保護金屬軸承不受風雨侵蝕" 。第三，必須進行修改和重新調整，以補償偏差- 這是必須避免的開支。與此同時，b&p 始終致力於盡可能減輕所有組件的重量。

解決方案

使用 igus® 的元件，可一舉數得。工程師選擇了硬陽極化塗層的 igus® 鋁製空心軸作為轉向桿，它實際上是用於機械工程中的線性導軌。它安裝在 EGLM-30-LC 系列的 igubal® 球面滑動軸承上。這可讓轉向桿同時上下線性移動，讓前橫桿可繞著車架旋轉。舉例來說，這可讓車輪在路緣上驅動，而不會扭曲車架。由於軸承會自動補償偏差和邊緣負荷，因此無需精確對準軸承座。它可在 -30 °C 至 +80 °C 的溫度下可靠工作，並具有防潮、防紫外線和防鹽的特性。它不需要膠囊或密封件來防止腐蝕。
由 iglidur® W300 材料製成的球形滾珠在運行時完全不需要潤滑，摩擦值最低。由 igumid® G-polymer 製成的軸承外殼非常堅固：可承受短期 4,000 N 的靜態軸向負荷和 17,000 N 的徑向負荷。"" Okroy 表示，一個好的塑膠軸承可以承受鋼製軸承所能承受的負荷。這不僅在 igus® 測試實驗室的測試中得到證明。"軸承的穩定性足以應付所有日常駕駛情況，即使在滿載 250 公斤的情況下也是如此。我們的測試也證明了這一點，車輛在滿載的情況下行駛了 80,000 公里。" 最後但並非最不重要的是，igubal® 軸承的優點在於其僅 26 克的低重量。同類金屬調心滑動軸承（包括封裝和密封）的重量約為 120 克。

b&p 也將重量優勢運用在可固定拖車聯軸器的旋轉頭上： iglidur® X 軸襯的 抗壓強度特別高。