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應用實例
來自 Bergamont 的山地車後三角懸吊用滑動軸承

聚合物滑動軸承在山地自行車後懸吊系統中的應用

潮濕環境下尺寸穩定

**需要什麼？**全車後端軸承
**製造過程：**塑膠射出成型
**要求：**適合重負荷和高側向力，特別是潮濕環境下的高尺寸穩定性
**材料：**iglidur®J
**工業：**自行車行業
客戶的成功特別耐用的滑動軸承，具有可預測的使用壽命；即使在極重負荷和高側向力的情況下，軸承位置仍能穩固配合，無需使用額外的潤滑劑

"ConTrail MGN" 來自 Bergamont 的 iglidur 滑動軸承

遇到的問題（困難）

山地自行車製造商 Bergamont 一直在為其山地自行車的軸承點尋找合適的滑動軸承。這是因為軸承會受到大量濕氣、灰塵和污垢的影響。此外，還需要減輕重量。

解決方案

使用**由 iglidur® J 製成的滑動軸承**，可以使用輕量且無需潤滑的解決方案。同時，滑動軸承可降低摩擦係數，並延長其使用壽命。滑動軸承對濕氣、灰塵和污垢不敏感，可使用高壓清洗機輕鬆清洗。

樞軸點和運動學的選擇

"ConTrail MGN" 是 Bergamont 全懸吊登山車系列中的頂級車款之一。來自 igus® 的輕量級 iglidur® 聚合物滑動軸承用於後懸吊的溝槽處，以滿足重型應用的需求。樞軸點的定義在後懸吊系統的設計中扮演非常重要的角色。Thomas Marquardt："我們對自行車應該如何騎乘有精確的想法，並在開發過程中進行廣泛的測試。" 這不僅適用於樞軸點的定位，因此也適用於運動學，也適用於軸承的選擇。Bergamont 最初在其"Fullys" 的所有軸承點上使用滾珠軸承。"Contrail MGN" 是第一款偏離此原則的自行車。"" Marquardt 表示，"，即在搖臂與車架的連接處，我們使用深溝球軸承，因為軸承在此處執行相對較大的樞軸運動。另一方面，在後軸的後接合處，我們這次採用了新的方法，使用滑動軸承。"

接觸面更大，不會晃動

對於設計者來說，這有很好的理由，最重要的是橫向剛性。滑動軸承比滾子軸承的接觸面更大。"" Marquardt 解釋說，即使在非常重的負荷和巨大的橫向力下，也不會有任何晃動。

iglidur® 滑動軸承也能很好地應付在此軸承點上產生的高壓縮負荷。"壓力也能很好地分散在較大的表面上。" Bergamont 在使用滑動軸承對後懸吊接頭進行測試時，由 igus® 提供支援。這也包括選擇最佳的滑動軸承材料。René Achnitz，iglidur® 滑動軸承全球產品經理："在最初的測試中，我們使用全方位材料 iglidur® G，但後來意識到 iglidur® J 更為合適。"

軸承：選擇最佳材料

很明顯，測試最初從 iglidur® G 開始。這種特別經濟的軸承通用材料提供了最廣泛的應用範圍。然而，iglidur® J 在潮濕的環境下具有更高的尺寸穩定性，自行車設計也必須考慮到這一參數。

自然地，自行車經常騎過水道和水坑，使用後也經常要用花園水管甚至高壓清潔器清洗。Thomas Marquardt"即使這些應力也不會影響聚合物滑動軸承。"

專業經銷商及自行車騎士完全滿意

自潤滑的 iglidur® 聚合物滑動軸承承承諾了長且可預測的使用壽命。然而，銷售部門首先必須說服專業經銷商。Thomas Marquardt："我們幾年前已經使用滑動軸承，但它們是由其他材料製成的，而且體積太小。這就是為什麼需要資訊和培訓。" 不過，經銷商完全滿意目前的解決方案，因為自行車車主的回饋一直都很正面。自行車的抗扭強度非常好，懸吊系統的反應也非常快，Marquardt 報告說。

軸承點的精心設計當然也是原因之一。在自行車生產過程中，軸承是以輕微的壓力壓入搖臂中。此外，軸承中還會插入一個金屬套筒，形成鎖緊螺絲的末端止擋。這可確保即使自行車車主進行組裝工作後，軸承仍可保持旋轉。