用於流量測量的機翼型無潤滑免維護軸承技術

在 DFG 合作研究中心 401"Flow Influence and Flow-Structure Interaction on Aerofoils" 的框架下，亞琛工業大學航空航天研究所進行了機翼渦流尾流的測量。一個所謂的參考機翼（半跨度 675mm，實心結構，材料：X42Cr13）作為測量對象。此半翼模型將作為研究工作的一部分進行修改。其目的是在杜伊斯堡 DST 的內部水循環通道和阻力通道中，借助這一新應用來研究氣膜的渦流尾流。如果成功的話，這個系統在實務上的使用將為民用航空提供經濟和安全相關的優勢。設計的重點之一是傳動齒輪箱的開發。該組件的軸承必須特別適合在水循環槽中使用，且不會出現腐蝕的跡象。然而，對於軸承還有其他一些要求。它們必須盡可能小，以減少對水流的影響、長期免維護（無腐蝕、對灰塵和污垢不敏感）、盡可能無間隙和無振動、只產生適量的熱量，並且具有成本效益。

根據理論方法，在 為期一年的專案過程中 ，使用各種傳動齒輪和 iglidur ® 聚合物軸承進行了 測試， 以確定最適合這項任務的解決方案。結果選擇了結合滑動軸承的齒帶傳動。該系統由軸-空心軸組合驅動，軸-空心軸組合在機翼根部通過大尺寸滑動軸承（浮動軸承）與模型連接，在機翼頂部通過殼形滑動軸承（固定軸承）與模型連接。除了齒帶輪外，軸上還有兩個圓盤，它們軸向支撐在滑動軸承上，而滑動軸承則由位於皮帶之間的張緊板固定，以防止軸向滑動。張緊板的作用也是保持葉片的穩定性，並施加同步帶的預緊力。通過使用塑料滑動軸承，可以降低定制產品的生產成本。滑動軸承符合低遊隙、低振動和適度發熱的要求。有機材料也不具腐蝕性。