火車清洗站：預測性維護

Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) 的火車清洗設施是當今歐洲最現代化的。它每天在 200 米長的洗車大廳中清洗本地和長途列車，洗車大廳採用了精密的系統。
為了能在大廳內有效率地清洗不同長度的列車，200 公尺長的大廳被分成 66 公尺長的區段，區段內備有清洗手推車。一列列車的兩側各有四部清洗手推車，它們沿著 66 公尺長的路段行走，從而清洗整個長度的列車。
這個過程的核心是能量鏈，它使清洗車能夠移動。它們的任務是安全引導大量的軟管和電纜，以輸送能源、資料、壓縮空氣、水和清潔劑。
該系統必須在高濕度、潮濕的環境下以及使用化學清洗劑時可靠地運作。
在競爭對手之前的能源鏈中，高負載的情況非常明顯，它們部分升高或以其他方式發生故障，多次導致運行過程中斷。由於清洗系統是自主運行的，能源鏈系統的故障可能會導致整個清洗過程癱瘓，因此問題尤為嚴重。必要的維修工作非常耗時，有時必須在晚上或週末進行。 當能量鏈發生故障時，不排除會有鐵路車輛被困在洗車槽中，這可能意味著數趟列車行程會被取消。

火車公司 CFL 意識到，它需要的能量鏈系統不僅要功能可靠，還要確保預測運行不出意外。
專為長距離行駛而設計的聚合物能源鏈 找到了答案，它配備了智慧型感測器，用於狀態監控和預測性維護。
狀態監控（i.Sense EC.P） 可通過測量拉力和剪切力永久監控電子鏈® 解決方案。舉例來說，如果鏈條從導槽中掉落或上升，該技術就會記錄下來，並停止系統，從而避免昂貴的全損。
此外，還有用 於 系統 預測維護 (i.Cee) 的 傳感器 。
考慮到溫度、行駛速度或行駛距離等狀態監測資料，可讓操作人員評估系統的使用壽命，並提供維護和檢查指示。 i.Sense EC.P 和 i.Cee 之間的互動不僅能讓操作人員避免完全損壞，還能準確知道何時會發生損壞以及如何避免損壞。因此，不可預見的停機時間已成過去。