火車清洗站：預測保障

Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) 的火車清洗設施是當今歐洲最現代化的。它每天都在 200 米長的清洗大廳中清洗本地和長途列車，清洗大廳採用了精密的系統。
為了能在大廳內有效率地清洗不同長度的列車，200 公尺長的大廳被分成 66 公尺長的區段，區段內備有清洗手推車。一列列車的兩側各有四部清洗手推車，它們沿著 66 公尺長的路段前進，從而清洗整個長度的列車。

這個過程的核心是使清洗手推車能夠移動的拖鏈。這些設備的任務是安全地引導大量的軟管和電線電纜，以輸送能源、資料、壓縮空氣、水和清潔劑。
系統必須在高濕度、潮濕環境及使用化學品清潔劑時仍能可靠運作。
之前競爭對手的拖鏈顯然負載過高，多次導致操作過程中斷，因為它們部分跳起或出現其他故障。由於清洗系統是自動操作的，因此問題特別嚴重，而拖鏈系統的故障可能會導致整個清洗過程癱瘓。必要的維修工作非常耗時，有時必須在晚上或週末進行。如果拖鏈發生故障，不排除軌道車輛被困在洗滌槽的可能性，這可能意味著數個列車行程被取消。

火車公司 CFL 意識到它需要一個不僅能可靠運作，還能確保 預測性運行的拖鏈系統。
答案就在專為長行程設計的聚合物拖鏈中，它配備了智慧型感測器，用於狀態監控和預測性保養。

狀態監控 (i.Sense EC.P)可透過測量推力和拉力，對e-chain 解決方案進行永久監控。如果，例如，鏈條掉出導槽或跳起，該技術會將此記錄下來，停止系統，從而避免昂貴的全損。
該系統還配備了預測性保養傳感器 (i.Cee)。考慮到狀況監控資料，例如溫度、行程速度或行走距離，這可讓操作人員估計系統的產品使用壽命，並提供維護與檢查指示。
i.Sense EC.P 與i.Cee 之間的互動不僅能讓操作者避免完全損壞，還能準確知道何時會發生損壞，以及如何避免損壞。因此，不可預見的操作故障已成過去。