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馬達透過動力電纜供電,動力電纜包含芯線——三個黑色芯線用於 L1、L2 和 L3 相,一條綠/黃色芯線用於接地芯線。如今,馬達中的線圈繞組通常互連形成星形或三角形。這就是為什麼芯線數量被限制為四條的原因。當然,電線電纜的製造具有多種外護套品質和機械等級。

為什麼是動力電線?
當專業人士談論馬達功率時,他們通常不僅僅指馬達的供電電線。四芯線控制電線也可以代表這一點。關鍵在於您需要將馬達連接到變頻器 (FI)。前提是芯線的絕緣層必須滿足 600/1000V 的電壓等級。這是必要的,因為變頻器使用脈衝寬度調製原理來調節頻率,從而調節馬達速度。這會導致電壓峰值,絕緣層必須能夠承受。因此,選擇的電壓等級比控制電線更高。

多芯線與單芯線
特別是對於大型驅動器,現在通常在單芯線上運行電線電纜。與傳統的四線多芯線相比,此解決方案具有多種優勢。最大的優勢可能是顯著降低的價格,這是透過不同的、經濟實惠的製造流程實現的。單芯線解決方案也很堅固,因此適用於拖鏈中的小安裝空間,同時提供更長的產品壽命。這在長途旅行中尤其明顯。使用較細的單芯線電線電纜與馬達的連接更容易,但需要特殊的螺絲連接。我們對此類挑戰非常有經驗,因此始終備有解決方案所需的產品庫存。
TPE在耐磨損、低溫和產品壽命方面的優勢
我們的動力電纜大部分採用高端材料TPE作為外護套材料。該材料特別適用於極端溫度範圍內的應用。這是因為拖鏈中將TPE動力電纜的溫度範圍定義為-35°C至+90°C。這意味著非常低溫、寒冷區域的應用或非常溫暖的環境中的應用非常適合這種材料。此外,TPE還有一個特點-最大的耐磨損性。與PVC和PUR直接比較,TPE 具有更好的耐磨損性能,因此是高端應用的理想選擇,可實現最高的產品壽命。

起重機系統中的動力電線
igus多年來一直為起重機系統配備拖鏈。全球有超過 10,000 套起重機系統已連續運作多年。電線電線和鏈條可承受最惡劣的條件,從西伯利亞冬季的 -40°C 到杜拜港的 50°C。在起重機和小車運行中,電線電線故障是不可想像的。在這些領域需要最高的可靠性。因此,整個起重機系統都使用 CF330.D 或 CF340 系列的單芯線,為起重機提供高達 185mm 的標稱截面。這可以看作是朝著標準化發展。下次我們計劃大截面應用時,一定要討論使用具有高品質芯線組合電線的單芯線的概念。
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