<font size="7">自動節流系統</font><br>在飛機模擬器中</font>

飛機模擬器中的自動節流系統

**需要什麼？**仿真 737 NG 和 737MAX 飛機的節流閥襟翼，它可以由自動駕駛儀自動調整，但也可以手動調整，沒有任何問題。
**要求：**在功能相同的情況下縮小安裝空間、堅固耐用，可在全球所有氣候區域長期使用、可反向驅動、具成本效益、免潤滑和維護、不受腐蝕
使用的產品： dryspin® 高螺旋線導螺桿，搭配 50 mm 間距的導螺桿螺帽，由 drylin® R 線性滑動襯套支撐。
**客戶的成功：**導螺桿用於兩個節流桿的控制系統。這套系統運作良好，因此類似的系統也被用來驅動安裝在同一節氣門模組中的速度煞車控制桿 (用來控制模擬空氣煞車)。該產品完美融合了低成本、高可靠性和非常簡單的回饋控制。由於成本低，因此可以達到模擬節流閥的價格目標。高可靠性意味著無需擔心裝置在使用過程中磨損或失效。簡單的反向控制意味著導向螺絲可以非常容易地回轉，給予控制桿完美的手感和力量。

飛機節流應用說明

來自 Flightdeck Solutions

請描述您的系統/機器/專案。您的應用程式有何功能？您的應用程式用於何處？
我們的應用是模擬 737 NG 和 737MAX 飛機的模擬節氣門。我們選用的高螺距導螺杆是用來模擬真實飛機上的自動節氣門系統。此系統可讓自動駕駛系統自動移動節流閥以控制航速。同時，當自動節氣門停用時，也可使用手動控制系統。當啟動自動節氣門但仍需要手動控制系統時，同樣適用於手動超控。

終端使用者的操作/環境條件是怎樣的？您需要解決哪些挑戰？
環境條件是全球典型的室內條件。這些地方可能是非常炎熱潮濕的地方，也可能是非常寒冷乾燥的地方，以及介於兩者之間的所有地方。複製自動節流器系統的最大挑戰是如何在維持完整功能的同時，讓它變得更小。真實的飛機系統是用纜線連接的，纜線遍布整個飛機。我們必須將整個系統安置在節流閥高於地面的部分。接下來的一大挑戰是設計一套系統，可同時進行自動和手動節氣門控制，以及手動覆寫自動節氣門系統。

導螺桿必須符合哪些要求？
牽引螺桿的螺帽和主軸必須堅固耐用，能夠在全球所有氣候區域長期使用。而且它們必須能夠反向驅動，這樣駕駛員就可以超越自動節流系統，手動控制節流。

我們考慮過哪些螺旋驅動器的替代方案？
我們考慮了皮帶驅動、標準青銅導螺母和直接伺服驅動等方案。所有這些選項不是太大、太昂貴，就是無法充分反向驅動。

您使用何種聚合物軸承技術解決方案？
我們使用dryspin® 高螺旋線導螺桿和導螺桿螺帽，間距為 50 mm，由 3/8 igus"® 高精密線性軸承支撐。

在哪些領域？產品如何解決您的問題？
螺紋主軸和軸承用於兩個節氣門控制桿（每個引擎一個控制桿）的控制系統。該系統效果非常好，因此我們也引進了類似系統，用於驅動安裝在同一節氣門模組中的速度煞車控制桿（用於控制模擬氣動煞車）。該產品完美融合了低成本、高可靠性和非常簡單的回饋控制。由於成本低，我們能夠達到模擬節氣閥的價格目標。高可靠性意味著我們不必擔心裝置會在現場磨損或故障。高回饋控制意味著這些螺絲非常容易回轉，讓我們在控制桿上有完美的手感和力量。