幾乎沒有磨損的滑動軸承，適用於高加速度的產品頂出機

• 需要什麼？ 由 iglidur J 製成的塑膠軸承
• **需求：**該自動化公司正在尋找可大幅減少移動結構非電動質量的組件，以及可使加速度達到約 250m/s2 (25g) 的軸承和導軌技術。
• **產業：**包裝技術
• **客戶的成功：**內部進行的耐久性測試顯示，即使經過數百萬次的舉升循環和數千公里的運行距離，CFK 管和 iglidur J 滑動軸承仍未發現明顯的磨損或磨耗。

在包裝機、灌裝機和輸送機技術中，都需要產品頂出器，能夠以非常高的產出率可靠地從產品流中分離並頂出故障產品。在過去，氣缸被用於此目的，但在現代的高速機器中，氣缸不能可靠地工作。
因此，Jung Antriebstechnik und Automation GmbH 提供線性馬達模組，例如 UltraDynamikTM，該模組配備標準鋼導軌和導軌，球鏈在其中運行。這些系統的最高速度可達 5m/s，加速度可達 150m/s2，循環速率約為每分鐘 500 - 1,000 次。客戶使用這些系統進行連續操作。
在馬達尺寸相同的情況下，透過改良磁性材料，此線性馬達技術的峰值力持續增加。然而，移動馬達的質量幾乎保持不變。這使得這些新型線性馬達的加速能力大幅提升。
在技術上，這種高馬達動力無法利用傳統的導軌，因為傳統的導軌是使用滾子軸承技術和鋼材製造而成。 其原因是鋼結構元件的非機動移動質量相對較大，尤其是高加速度使得軸承元件無法如預期般「滾動」。
因此，該自動化公司正在尋找可大幅降低非機動結構移動質量的元件，以及可使加速度達到約 250m/s2 (25g) 的軸承和導軌技術。

驅動器的新設計著重於徹底減少移動質量。因此，我們選擇了兩根 10mm CFK 管作為導向元件，並使用 CFK 製成前板。與傳統（鋼）設計的 HighDynamic 線性馬達模組相比，使用這些材料可將結構移動質量從 263 克減少到 45 克。只有徹底降低質量，才有可能提高加速度值。
在為 CFK 管導向選擇合適的軸承方面，決定採用 iglidurJ滑動軸承，在兩個導螺桿支撐塊中安裝了共四個軸承（見下圖）。
有了這些元件，新設計的致動器在路徑曲線的控制下，例如只需 60ms 的移動時間，就能實現 160mm 的行程。在這樣的運動過程中，即使行程很短，也能達到 4m/s 的速度和 200m/s2 (20g) 的加速度。 純加速或制動過程只需 40mm 的行程即可完成。
為了能夠說明這種解決方案的長期實際適用性，Jung Antriebstechnik 開始了一系列的耐久性測試，在非常真實的條件下對新的執行器進行測試。結果顯示，即使經過數百萬次的行程循環和數千公里的運行距離，CFK 管和 iglidur J 滑動軸承也沒有發現明顯的磨損或磨耗。由於測試結果令人滿意，在測試結束後，該產品在 MOTEK 2015 上向公眾展示。