全部上船

您去過巴塞隆納的加泰羅尼亞廣場嗎？也許您還在那裡坐過輕軌？那麼您可能曾經搭乘過 Metro del Valles 地鐵 - 這條地鐵線未來也將服務於加泰羅尼亞工業城市 Sabadell。為了應付日益增加的乘客量，這條路線的營運商 - 加泰羅尼亞鐵路公司 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) - 已訂購了 15 輛新型電動列車。西班牙火車製造商 Stadler Rail Valencia.

Stadler 則委託 Masats 製造乘客車門。該公司多年來一直致力於研發用於公共運輸的氣動門和電動門，包括可適應不同月臺高度的階梯式坡道。Masats 將在其位於巴塞隆納的工廠生產 360 扇門。這也適用於每一扇車門：空間非常寶貴。緊湊是關鍵。車門還應該盡可能耐用和低維護，這樣列車才能以最高的生產效率運行。

"供應商必須是解決方案的一部分"
因此，工程師們開始為開門裝置尋找節省空間、耐用且低維護成本的組件。"Masats 的電子工程師 Alberto Lucena 說：「我們有很高的標準，並期望供應商能成為解決方案的一部份，" 。工程師終於在科隆的 igus® 找到了他們想要的產品，該公司自 1989 年起就以 chainflex® 的名義開發一系列用於永久移動機器和自動化元件的電纜。多年來，該計劃已發展到超過 1,350 種不同的電纜。Masats 的專家們選擇了 CF9.UL 系列的控制電纜。

這些電纜的彎曲係數為 5xd，但仍然堅固耐用。這要歸功於其特殊的設計。絞線由彎曲強度特別高的裸銅線製成。 線芯使用熱塑性彈性體 (TPE) 混合物絕緣，線芯單層絞合，節距較短。"得益於這種設計，控制電纜允許我們使用極小的彎曲半徑，僅為 20 毫米，" Lucena 說。"因此，這些電纜非常適合我們的乘客門，因為乘客門是市場上最節省空間的系統之一。"