航空公司乘客加入能源鏈解決方案

• **需要什麼？**E4/4 鏈條、E2-之字形鏈條、chainflex® TPE 特殊電纜、400 Hz 特殊電纜
• **要求：**高度安全預防措施延遲安裝，安裝必須靈活以適應旅客量
• **產業：**機場
• **客戶的成功案例：**能源鏈系統全面改良，通路更佳，安裝靈活準時

科隆/波恩機場所有航站樓的 18 座旅客登機橋每年有近 1000 萬名旅客通過。這些登機橋可確保乘客在機場大樓與飛機之間的旅程盡可能簡單。一旦引擎關閉，登機橋還會為停靠的飛機上的機載電子設備供電。當飛機到達停泊位置時，橋樑"" 會立即停靠在飛機上。它由固定部分和移動或伸縮部分組成。可移動的橋頭也可以調整高度，以便精確地接近飛機門。所有的動作都以液壓方式進行，而控制系統和訊號則透過電纜傳送。新 2 號客運大樓八座橋樑的整個能源供應必須現代化，才能安全可靠地引導所有移動，並確保橋樑在科隆/波恩機場未來幾年的功能性。在此情況下，能源供應的安裝提出了特別的挑戰。由於機場是一個高度安全的場所，系統的安裝必須提早規劃，才能準時完成。這是因為機場周密的安全防護措施會大大拖慢工作和物流流程。 組裝規劃也必須儘可能彈性地配合機場的旅行量，例如在夏季的假日旺季，任何一座橋樑都不能缺席。

在 1999 年首次安裝乘客登車橋時，當時已經開始使用 igus® 的能量鏈，並且一直順利運行至今。儘管如此，由於橋體內的安裝條件非常狹窄，當時每個系統四條鏈的排列方式仍有優化的空間。此外，隱藏在橋體外殼下的供電系統也無法進行故障或目視檢查。
因此，igus® 專案工程師的任務是優化電子鏈® 的選擇和排列，以及維護目的的可及性。能量鏈、纜索分配和橋樑的鋼結構都經過了優化。在獲得 igus® 的建議後，客戶決定同時進行現場安裝。
重建橋樑的新能量鏈系統由兩條反向的 E4/4 鏈條 組成，並旋轉了 90°，現在有足夠的能力來整齊地分割和引導鋼纜。橋頭還採用了一條 E2 之字形鏈條，用於垂直調整。 所有能源鏈都配備了抗風和耐候的 chainflex® TPE 能源鏈 專用電纜， 以及用於飛機機載電源的保護良好的 400 Hz 專用電纜。
乘客登機橋的停機時間預計為 25 至 30 年。

在機場決定由 igus® 對橋樑進行現代化之後，特別的挑戰在於規劃系統的安裝。這必須儘可能靈活地配合機場的旅行量，因為例如在夏季的主要假期期間，任何一座橋樑都不能缺失。"" Stäbler 表示："，這再次證明 igus® 及其安裝服務是非常靈活的合作夥伴，對此我們非常感謝。" 根據旅客量，一座又一座橋樑在短時間內停用，並在大約兩週的時間內完成改裝。所有橋樑的完整轉換過程大約花了一年半的時間。在這整個期間，科隆/波恩機場的輸送技術與 igus® 之間的共同協商與協調運作良好，所有參與方的合作也順利完成。