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可靠的登車系統。當乘客搭乘電車或火車時,一上車就會遇到第一個 igus® 組件。chainflex® 纜線、dryspin® 導向螺桿技術和能源供應用於以免維護且最重要的是可靠的方式操作登車系統。
iglidur® 聚合物滑動軸承和 drylin® 線性滑軌可確保在無需額外潤滑劑的情況下,進行乾淨調整、低摩擦係數和低噪音移動。這是由於在 igus® 材料中加入了乾式潤滑劑。
**從駕駛室到剎車器都使用運動塑膠。**例如,drylin® 線性滑軌就用於剎車桿。為了達到高耐磨性,控制面板和緊急煞車的軸承點配備了 iglidur® G 滑動軸承。 剎車器本身也配備了 iglidur® 滑動軸承,因為這些軸承不受腐蝕,在撞擊和髒污的情況下也能完美運作。

為巴塞隆納 Metro del Valles 線的新型輕軌車開發緊湊型乘客車門:這是西班牙 Masats 公司的工作。工程師將 chainflex® 控制纜線和電子鏈® 應用於車門的開啟機制。得益於其特殊設計,控制電纜的彎曲半徑極小,僅為 20 毫米。因此,這些纜線非常適用於乘客門,是市場上最節省空間的系統之一。

Ideenzug 是德國鐵路公司致力於未來乘客運輸的一項倡議。所開發的概念之一:電動代步車升降器,可節省空間,在列車行駛中懸掛代步車並為其充電。兩輪車被鉤在支架上,可在線性軸上以電動方式上下移動。這就是 drylin® 無潤滑操作驅動線性工作台的作用所在。

滑動台階必須在任何天氣下都能正常運作,而且必須安全,以便攜帶嬰兒車或行動不便的乘客能夠獨立上下列車。克諾爾公司 IFE 部門新開發的核心部件是來自 igus® 的免潤滑因而免維護的幹旋® 高螺旋導螺桿和導螺桿螺母。它們具有耐腐蝕性和耐介质性,可確保長期的使用壽命 - 而且成本大大降低。

這些高速列車以高達 350 km/h 的速度來往於北京和上海之間。外門採用 drylin® R 系列的軸導軌。優勢:線性軸承的滑動片由免潤滑和免維護的 iglidur® 製成。即使在惡劣的天氣條件下,軸承也能安靜可靠地運行。

Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) 的列車清洗系統每天都會在其 200 米長的清洗大廳內清洗本地和長途列車。幾條能源鏈與智慧型感應技術一起使用,確保清洗手推車在列車兩側移動,監控系統的狀態並規劃預測性維護。

英格蘭 Felixstowe 港口的這個轉移台可確保機車快速移到八條軌道中正確的一條。重達 170 噸的機車被推過長達 30 公尺的距離。為了確保從控制單元到轉移台的電纜能長期安全地佈線,即使在港口極端的天氣條件和鹹空氣中也是如此,並將維護時間縮到最短,操作人員選擇了 igus® 的 flizz® 系統,該系統由不鏽鋼製成,其中使用了 E4 系列的 e-chain® 和 chainflex® 電纜。

Zweiweg International 為沙烏地阿拉伯利雅得的地鐵開發出一種雙向清洗車,其特點是清洗技術特別靈活。我們結構套件中的線性系統也為此做出了貢獻。免潤滑、免維護的線性技術在縮回時結構緊湊,在高水壓下仍可延長伸出長度,而不會產生過大的屈服。由於不需潤滑,污垢和灰塵也不會造成影響。

高速列車以超過 300 km/h 的速度在鐵軌上飛馳。即使是鋼軌上最微小的裂縫也可能成為安全隱患。為了檢測這些缺陷,土耳其公司 Burak Cevik 正在建造一套沿著鋼軌行走的測試系統。軸承點採用 igus® 高性能塑料製成的線性軸承。這種聚合物軸承可以在不使用潤滑劑的情況下運作多年。它們也能抵抗多塵、潮濕的環境和不穩定的溫度。
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